1. Prazo de pré-embarque -EXW

EXW - Ex fábrica do armazém

A entrega é concluída quando o Vendedor coloca as mercadorias à disposição do Comprador em seu local ou outro local designado (como uma fábrica, fábrica ou armazém) e o Vendedor não desembaraça as mercadorias para exportação ou carrega as mercadorias em qualquer meio de transporte.

Local de entrega: local do vendedor no país exportador;

Transferência de risco: entrega da mercadoria ao comprador;

Desembaraço aduaneiro de exportação: comprador;

Imposto de exportação: comprador;

Modo de transporte aplicável: qualquer modo

Faça EXW com o cliente para considerar a questão do imposto sobre valor agregado!

2. Prazo de pré-embarque -FOB

FOB (GRATUITO A BORDO…. Gratuito a bordo Porto de embarque nomeado. ）

Ao adotar este termo comercial, o vendedor cumprirá sua obrigação de entregar a mercadoria a bordo do navio indicado pelo comprador, no porto de embarque especificado no contrato e no horário especificado.

As despesas e riscos suportados pelo comprador e pelo vendedor em relação às mercadorias serão limitados ao carregamento das mercadorias a bordo do navio despachado pelo Vendedor no porto de embarque, e os riscos de danos ou perda das mercadorias serão passar do Vendedor para o Comprador.Os riscos e despesas das mercadorias antes do carregamento no porto de embarque serão suportados pelo vendedor e transferidos para o comprador após o carregamento.Os termos FOB exigem que o vendedor seja responsável pelos procedimentos de desembaraço de exportação, incluindo solicitação de licença de exportação, declaração alfandegária e pagamento de taxas de exportação, etc.

3. Prazo antes do envio -CFR

CFR (COST AND FREIGHT… Nomeado porto de destino anteriormente abreviado como C&F), COST & Freight

Usando os termos comerciais, o vendedor deve ser responsável por celebrar um contrato de transporte, o tempo estipulado no contrato de venda no navio, as mercadorias até o porto de embarque a bordo e pagar o frete das mercadorias podem ser enviadas para o destino, mas as mercadorias no porto de carregamento das mercadorias enviadas após todos os riscos de perda ou dano, e causados ​​por eventos acidentais, todos os custos adicionais serão suportados pelo comprador.Isto é diferente do termo “gratuito a bordo”.

4. Prazo pré-embarque -C&I

C&I (Termos de Custo e Seguro) é um termo comercial internacional amorfo.

A prática habitual é que o comprador e o vendedor contratem em condições FOB, desde que o seguro seja coberto pelo vendedor.

Usando os termos comerciais, o vendedor deve ser responsável pela celebração de um contrato de transporte, pelo prazo estipulado no contrato de venda do navio, as mercadorias até o porto de embarque e pelo prêmio de seguro pago pelas mercadorias podem ser enviadas para o destino, mas as mercadorias no porto de carregamento das mercadorias enviadas após todos os riscos de perda ou dano, e causados ​​por eventos acidentais, todos os custos adicionais serão suportados pelo comprador.

5. Prazo antes do envio -CIF

CIF (COST SEGURO E FRETE Nomeado Porto de destino

Ao utilizar os termos comerciais, o vendedor, além de arcar com as mesmas obrigações de “custo e frete (CFR), também deve ser responsável pelo seguro de transporte de carga perdida e pagar o prêmio do seguro, mas a obrigação do vendedor é limitada a segurar contra o menor riscos de seguro, nomeadamente, isentos de média particular, quanto ao risco das mercadorias com “custo e frete (CFR) e “livre a bordo (FOB) condição é a mesma, O vendedor transfere as mercadorias para o comprador após serem carregadas a bordo no porto de embarque.

Nota: nos termos CIF, o seguro é adquirido pelo vendedor enquanto o risco é suportado pelo comprador.Em caso de reclamação acidental, o comprador solicitará uma indemnização.

6. Termos de pré-embarque

Os riscos das mercadorias FOB, C&I, CFR e CIF são todos transferidos do vendedor para o comprador no local de entrega no país exportador.Os riscos das mercadorias em trânsito são todos suportados pelo comprador.Portanto, pertencem ao CONTRATO DE ENVIO e não ao CONTRATO DE CHEGADA.

7. Termos de Chegada -DDU (DAP)

DDU: Licenças Postais (… denominadas “impostos entregues não pagos”. Especifique o destino)”.

Refere-se ao vendedor que receberá a mercadoria pronta, no local designado pela entrega do país importador, e deverá arcar com todos os custos e riscos do transporte da mercadoria até o local designado (excluindo direitos aduaneiros, impostos e outras taxas oficiais pagáveis ​​no momento da entrega). importação), além de arcar com os custos e riscos das formalidades aduaneiras.O comprador arcará com os custos e riscos adicionais decorrentes da falta de liberação das mercadorias a tempo.

Conceito estendido:

DAP(Entregue no local(Inserir local de destino nomeado)) (Incoterms2010 ou Incoterms2010)

Os termos acima se aplicam a todos os modos de transporte.

8. Prazo após chegada -DDP

DDP: Abreviação de Delivered Duty Paid (inserir o local de destino).

Refere-se ao vendedor no destino designado, não descarregará a mercadoria para o comprador no meio de transporte, arcará com todos os riscos e custos de transporte da mercadoria até o destino, tratará dos procedimentos de desembaraço aduaneiro de importação, pagará “impostos” de importação, que ou seja, cumprir a obrigação de entrega.O vendedor também poderá solicitar assistência ao comprador no tratamento dos procedimentos de desembaraço aduaneiro de importação, mas as despesas e riscos ainda serão arcados pelo vendedor.O comprador deverá prestar ao Vendedor toda assistência na obtenção de licenças de importação ou outros documentos oficiais necessários à importação.Caso as partes desejem excluir das obrigações do vendedor alguns encargos (IVA, por exemplo) incorridos no momento da importação, deverão ser especificados no contrato.

O termo DDP aplica-se a todos os modos de transporte.

O vendedor assume a maior responsabilidade, despesa e risco em termos de DDP.

9. Prazo após chegada -DDP

Em circunstâncias normais, o comprador não exigirá que o vendedor faça DDP ou DDU (DAP (Incoterms2010)), porque o vendedor, como parte estrangeira, não está familiarizado com o ambiente de desembaraço aduaneiro interno e as políticas nacionais, o que inevitavelmente levará a muitos custos desnecessários no processo de desembaraço aduaneiro, e esses custos serão definitivamente transferidos para o comprador, então o comprador geralmente faz CIF no máximo